No hubo acuerdo: la escudería de Fórmula 1 que usará dos estrategias diferentes en Las Vegas

Esta decisión de Haas de tener dos estrategias diferentes no es un intento de recolectar datos en este nuevo GP de la Fórmula 1, sino que depende de las preferencias de cada piloto de esta escudería.

Haas tomó una dirección diferente con las mejoras y esto le permitió consolidarse en la mitad de la tabla de la parrilla de la F1. La idea para este Gran Premio de la Fórmula 1 es que Nico Hulkenberg llevará el antiguo paquete aerodinámico y Kevin Magnussen competirá con la nueva mejora, la idea de la escudería es ver cual es la mejor ruta a seguir de cara al 2024, donde esperan consolidarse como un equipo competitivo.

"El principal motivo detrás de esto fue que Nico siente que, para él, las especificaciones antiguas le convienen mejor, y Kevin es todo lo contrario", reveló Guenther Steiner, sobre esta extraña determinación de llevar las dos versiones.

“Hemos optado por darles lo que quieren, nos quedan dos carreras y nada que perder, así que hemos intentado hacer lo que podemos. Podríamos discutir la recopilación de datos, pero tenemos suficientes datos, es una decisión basada en lo que le gusta a cada piloto más que cualquier otra cosa. Los coloca en una posición cómoda para que estén lo más felices posible con el auto que obtienen”, agregó el ingeniero del equipo que será local en el GP de Las Vegas, carrera que debuta en la máxima categoría.

La temperatura complicará el GP de Las Vegas

Otro de los desafíos que enfrentará Haas y el resto de los equipos de la Fórmula 1 son las bajas temperaturas de la pista, esto se debe a que el GP de Las Vegas se correrá por la noche. “Las bajas temperaturas son un desafío, como todos saben, hay que mantener los neumáticos por encima de la temperatura mínima, que es superior a cinco grados, por lo que siempre debemos mantenerlos a una temperatura mínima. Un poco más cálido, pero también depende mucho del asfalto”, comentó Steiner.

Y agregó: “Es una combinación de temperatura y rugosidad del asfalto, pero no creo que la degradación pueda ser mucho peor para nosotros que en Brasil. El jueves, durante los entrenamientos, conoceremos la superficie, la pista, la temperatura y luego sabremos más”.

De esta manera, Haas, como toda la Fórmula 1, espera el debut en este novedoso trazado donde el que se lleve la victoria quedará en la historia de la categoría no solo por ser el ganador en el debut de este GP, sino también, porque será la carrera 1100 de la F1.