Sorpresa en la Fórmula 1: el radical cambio que se podría darse a partir de 2025

Como cada fin de semana que cuenta con un domingo de Gran Premio, los fanáticos de la Fórmula 1 se mantienen expectantes en relación a lo que puede pasar. Esa pasión no se agota ni siquiera en tiempos como este donde parece que el abanico para las sorpresas está cerrado producto de la supremacía de Red Bull.

Esa convocatoria mundial histórica que caracteriza al Gran Circo también representa una obligación de buscar siempre la forma de introducir cambios que permitan un mayor espectáculo. Muchas veces estas determinaciones van en contra de lo que desean los pilotos (como el ejemplo de la cantidad de carreras por año) y en otras ocasiones deciden escuchar a los verdaderos protagonistas para evaluar los pasos a seguir. Una de las discusiones más recientes tiene que ver con bajar el peso de los monoplaza, pero, además, se supo que podría introducirse una variante igual de significativa: El cambio de modelos de neumáticos en la Fórmula 1.

Según informó el "BBC Sports", los directivos de la división habrían recibido un ofrecimiento por parte de Bridgestone para volver a hacerse cargo de este aspecto fundamental en detrimento de una salida de Pirelli. Los italianos llevan 12 años en el área después de haber ingresado, justamente, en lugar de la firma fundada en Japón. Sin embargo, no atraviesa por momentos fáciles.

En los últimos tiempos, la empresa estuvo en el ojo de la tormenta por los cuestionamientos constantes de los miembros de la máxima categoría. El centro de la cuestión tiene que ver con la durabilidad del producto y el plan de prohibir los calentadores una vez llegada la próxima temporada. Del otro lado, la defensa esgrime que los modelos responden a normas que imponen los reglamentos. Ante este clima tenso, la ruptura podría darse pronto.

El conflicto con Russell

Durante el Gran Premio de Barcelona, Mercedes vivió una jornada como hace mucho no pasaba. Ambos pilotos llegaron al podio reavivando las esperanzas de hacer una buena temporada. Sin embargo, George Russell dejó en claro que no se sintió del todo cómodo con los neumáticos, expresión que tuvo su respuesta desde Pirelli.

“Consideramos que el neumático se puede competir porque de lo contrario no lo habríamos propuesto para la evaluación”, dijo Simone Berra, jefe del departamento de Fórmula 1 de la empresa, en una entrevista con "The Race". “Obviamente, los conductores deben pensar en el hecho de que no usar las mantas es diferente a lo que sucede hoy en día, por lo que deben abordar la vuelta de salida de una manera diferente", finalizó.