Tras las quejas: las escuderías reclamaron y la Fórmula 1 dio marcha atrás con una decisión

Se dio inicio al Gran Premio de Bélgica, primero con la única sesión de entrenamientos libres y luego se llevó a cabo la clasificación para definir el orden de la parrilla del domingo, ya que este fin de semana se destaca por tener el formato de Sprint. Por lo tanto, en Spa hubo una reunión de la Comisión de la Fórmula 1, junto a los representantes de la FIA, la organización y los equipos que componen la competencia para tocar distintos temas que son de vital importancia.

Uno de los puntos principales que se abordaron en dicha junta del Gran Circo fue con respecto a las mantas térmicas de los neumáticos. En un principio, desde la Fórmula 1 en conjunto con Pirelli querían impulsar pruebas de desarrollo para que los neumáticos slicks dejaran de portar el protector de precalentamiento, pero las escuderías alzaron la voz para mostrarse en contra de la decisión, ya que quieren seguir analizando y evaluando el rendimiento de cada una de ellas en distintas pistas.

Cuando parecía que estaba todo acordado para que, a partir de la siguiente temporada, los neumáticos lisos estuvieran al descubierto dentro del paddock, los reclamos de los equipos se hicieron escuchar y provocaron que el ente regulador de la máxima categoría diera marcha atrás en la decisión. Si bien los neumáticos prototipo demostraron alcanzar la temperatura idónea a las pocas curvas en algunos circuitos, la idea de las escuderías es probarlos en una gama más amplia de pistas para seguir estudiando su comportamiento.

De esta manera, en la reunión de la Comisión de la Fórmula 1, acordaron mantener las mantas térmicas durante todo lo que resta de la temporada y la siguiente, para volver a analizar la situación de cara al 2025. Lo único que podría complicar a los fabricantes italianos es que esa misma temporada se les termina el contrato con la F1, por lo que tendrán que competir con Bridgestone en busca de la nueva licitación, aunque todo parece indicar que Pirelli seguirá siendo el proveedor oficial.

Sin acuerdos

Más allá de que el punto principal de la reunión estuvo en torno a los neumáticos, en la Comisión también se trató una petición por parte de Alpine para poder equiparar las unidades de potencia con el resto de los equipos de la parrilla, para que no haya demasiada diferencia entre los motores. Por lo tanto, solicitaron realizar un mayor desarrollo en el motor Renault que utilizan en sus monoplazas para acortar las distancias con sus rivales. Si bien hubo cierto apoyo hacia el fabricante francés, no llegaron a un acuerdo definitivo.

Como si ello fuera poco, también se trató sobre la desgravación por gastos de capital dentro de los límites correspondientes para poder ayudar a Williams y otras escuderías a mejorar cada una de las infraestructuras de sus fábricas. Al igual que sucedió con el petitorio de Alpine, no se llegó a un acuerdo y lo derivaron al comité asesor financiero.