Fuerte exigencia en la Fórmula 1: la nueva medida de la FIA que complica a las escuderías

La categoría reina del automovilismo disputará el Gran Premio de Italia este fin de semana. La Fórmula 1 aterrizará en Monza con el objetivo de disputar una carrera que podría ser histórica: Max Verstappen se convertiría en el piloto con más victorias consecutivas en la historia de la F1. En ese sentido, es clave repasar el panorama que podría favorecer a ciertos cambios dentro del reglamento. 

Lo cierto es que desde la temporada 2022 la Fórmula 1 aplicó un nuevo reglamento fundamentado en el aspecto aerodinámico de los monoplazas. Red Bull Racing acertó con la interpretación de dicho reglamento y en la actualidad es el equipo dominante en la categoría reina, con un monopolio de victorias que ejerce a través de Max Verstappen y Checo Pérez. En dicho contexto, es clave repasar los cambios que ha señalado la revista Motorsport, basado en el documento TD018, al que tuvo acceso.

Según el citado medio, la FIA cree que los equipos se encuentran explotando lagunas en el reglamento. De manera que han logrado aprovecharse de "zonas de conformidad localizadas y diseñadas a propósito" además de algún "movimiento relativo entre componentes adyacentes", para así aumentar y potenciar el rendimiento aerodinámico. A su vez, señalan que "Además, esos componentes deben crear una superficie uniforme, sólida, dura, continua e impermeable en cualquier circunstancia".

Otro de los aspectos claves que la FIA aplicará en la Fórmula 1 es que "cualquier diseño de montaje que explote la conformidad localizada o los grados de movimiento libre no están permitidos".

Interpretación

Es así como se entiende que deberán modificarse los elementos del alerón que se desplacen vertical, longitudinal o lateralmente con respecto a la zona de la carrocería a la que están fijados. A su vez, elementos del alerón que pueden girar en consonancia con la carrocería a la que están fijados. 

De esta manera, los equipos del Gran Circo deberán presentar ante el organismo rector los planos de montaje y secciones transversales que muestren la fijación de los elementos trasero a los endplates, la estructura de impacto trasera y también los pilones. Inclusive, deberán presentar imágenes similares que comprueben la fijación de pilones del alerón trasero a la estructura de impacto trasera.