¿Otro papelón de la Fórmula 1?: la nueva sanción a la que se arriesgan los pilotos

La Fórmula 1 comenzó la temporada 2024 con el mismo dominio de Red Bull y Max Verstappen. De cara al GP de Australia, la fecha número tres del calendario, los pilotos esperan poder vencer al corredor neerlandés y al equipo de Milton Keynes. Por su parte, la Federación Internacional del Automóvil, teniendo en cuenta las sanciones impuestas en la campaña pasada, analizó una infracción muy común de los pilotos y decidió incrementar su severidad en la penalización. Sin embargo, las críticas de los competidores no tardaron en llegar.

El reglamento de la Fórmula 1 se ha modificado a lo largo de los años, teniendo en cuenta las nuevas tecnologías y también los nuevos problemas que eso trajo. En la temporada pasada, los límites de pista fueron una de las penalizaciones más recurrentes, lo que llevó a tener decenas de advertencias por sesión. En ese sentido, para intentar que los pilotos se mantengan dentro de los límites del circuito, el Gran Circo decidió ser más severo en la penalización. Las sanciones pasaron de ser de 5 a 10 segundos tras el cuarto aviso de los comisarios.

Las nuevas sanciones fueron implementadas en las primeras dos carreras de la temporada 2024 de Fórmula 1: Baréin y Arabia Saudita. Los corredores de la máxima categoría del automovilismo no tardaron en expresar su descontento por las duras penalizaciones y aseguraron que la F1 debe resolver los problemas de ciertos circuitos que resultan confusos para quienes están dentro del monoplaza. “En este momento, tal y como están las líneas blancas, no lo vemos. Diez segundos es, en mi opinión, demasiado duro", remarcó Charles Leclerc sobre el nuevo cambio.

La crítica de George Russell a la Fórmula 1 por los límites de pista

Por su parte, el piloto de Mercedes remarcó la dificultad de mantenerse dentro de los límites de pista, teniendo en cuenta la visibilidad dentro del monoplaza. El automovilista británico aseguró que es necesario el piano para poder sentir la vibración y ubicar los límites del trazado.

"Es difícil decir desde un televisor lo complicado que es desde dentro del coche. Estás sentado tan bajo que solo puedes ver los primeros quince centímetros de los neumáticos, y los coches están a 70 milímetros del asfalto, así que necesitamos un piano para saber dónde estamos. En algunos circuitos no hay problemas con los límites de pista, solo debemos encontrar la manera de resolverlo", propuso el británico, según "Motorsports".