¿Habrá sorpresa en Japón?: la escudería que podría superar a Red Bull

Al igual que en el GP de Singapur 2023, Red Bull volvió a perder su racha ante Carlos Sainz en el GP de Australia de hace unas semanas. Max Verstappen se había visto forzado a abandonar en la tercera vuelta por un problema en los frenos y Checo Pérez nunca estuvo a la altura a causa del desgaste de los neumáticos, por lo que el español aprovechó la oportunidad para darle la primera victoria de la temporada a Ferrari.

Pero este fin de semana ha iniciado una nueva fecha en el Gran Premio de Japón, un evento que siempre le trae buenos recuerdos a la escudería austriaca, la cual ha trabajo en conjunto con Honda en los últimos años. De hecho, desde que el Circuito de Suzuka volvió al calendario en 2022 tras la pandemia, Red Bull ha salido triunfante en cada edición con Max Verstappen, algo que podría llegar a cambiar este domingo.

Y es que tras el primer día de pruebas, Carlos Sainz ha declarado a “F1TV” que Ferrari parece estar más cerca del equipo de Milton Keynes este año, algo que hace lo impulsa a buscar una nueva victoria. Esto se debe a que Carletes quedó a dos décimas del neerlandés en la FP1, aunque sabe que esos datos no son comparables con lo que pueda suceder en carrera debido a la carga del combustible, el desgaste y las estrategias.

“En la FP1 estábamos quizás más cerca de Red Bull de lo que había previsto o esperado, así que, signos positivos en términos del progreso realizado desde hace cinco meses hasta ahora”.

Las actualizaciones de Red Bull en Suzuka

Luego de lo sucedido en Melbourne, Red Bull ha buscado dónde era posible mejorar el monoplaza, motivo por el que se llegó al Gran Premio de Japón con cuatro modificaciones en el RB20. Una de ellas, el cambio en la entrada de los frenos, ha sido realizada específicamente para este fin de semana, por lo que no cuenta necesariamente como una actualización, ya que no se mantendrá en el coche.

En cuanto a lo demás, el equipo cambió las entradas de los pontones y presentó modificaciones en la superficie y el borde del suelo. Se trata de las primeras decisiones técnicas que se toman en torno a la evolución del monoplaza, que todavía deberá esperar al menos a Imola para ver un paquete nuevo completo.